1、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是以船只為關(guān)鍵運(yùn)載工具、以海港或港站為運(yùn)送產(chǎn)業(yè)基地、以海域包含深海、江河和湖水為運(yùn)送主題活動(dòng)范疇的一種運(yùn)輸工具。船運(yùn)迄今仍是全球很多我國最重要的運(yùn)輸工具之一。

特性：

1）一是公路運(yùn)輸運(yùn)輸工作能力大、低成本、耗能少、項(xiàng)目投資省,是一些我國中國和國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵方法之一。在中國的貨運(yùn)物流總產(chǎn)量中,船運(yùn)所占的比例僅次鐵路線和道路。

2）二是受自然條件的限定與危害大。即受深海與江河的地域分布以及地質(zhì)學(xué)、地形地貌、水文水利與氣候等標(biāo)準(zhǔn)和要素的顯著牽制與危害；船運(yùn)航道沒法在眾多陸上上隨意拓寬。因此,船運(yùn)要與鐵路線、道路和管輸相互配合,并推行貨運(yùn)。

3）三綜合利用復(fù)蓋面范圍廣。如純天然江河涉及到航運(yùn)、澆灌、防汛防澇、水電站、水產(chǎn)品養(yǎng)殖及其生產(chǎn)制造與日常生活用水的來源等。

應(yīng)用領(lǐng)域：①國際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送；②大宗商品、沉重貨品的長(zhǎng)途貨運(yùn)；③在綜合性運(yùn)送管理體系中充分發(fā)揮技術(shù)骨干功效。

2、鐵路貨運(yùn)

鐵路貨運(yùn)是應(yīng)用鐵路線火車運(yùn)輸游客和貨品的一種運(yùn)輸工具。它在社會(huì)發(fā)展化學(xué)物質(zhì)加工過程中起著關(guān)鍵功效。其特性是運(yùn)輸量大,速度更快,成本費(fèi)較低,一般又不會(huì)受到氣候條件限定,合適于大宗商品、沉重貨品的長(zhǎng)途貨運(yùn)。

特性：

1）輸送量大；2）運(yùn)作速度更快；3）物流成本低；4）運(yùn)送耗能低,延續(xù)性好；5）不可以走門到門,必須融合汽運(yùn)物流；6）占地小,受地理環(huán)境危害??；7）可是項(xiàng)目投資大,開發(fā)周期長(zhǎng)。

3、公路貨運(yùn)

公路貨運(yùn)是在道路上運(yùn)輸游客和貨品的運(yùn)輸工具,當(dāng)代常用運(yùn)載工具主要是轎車。因而,公路貨運(yùn)一般即指貨運(yùn)。

特性：

1）適應(yīng)能力強(qiáng)：因?yàn)榈缆愤\(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路線、水道網(wǎng)的相對(duì)密度要大十幾倍,分布面也廣,因而道路車輛運(yùn)輸能夠“無從不上、無時(shí)不有”。公路貨運(yùn)在時(shí)間層面的操控性也較為大,車子可隨時(shí)隨地生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸,各階段中間的對(duì)接時(shí)間較短。尤其是公路貨運(yùn)對(duì)客、運(yùn)輸量的是多少具備較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

2）直通運(yùn)送：因?yàn)檗I車容積較小,半途一般也不用改裝,除開可沿遍布范圍廣的路網(wǎng)運(yùn)作外,還可離去公路網(wǎng)深層次到加工廠公司、鄉(xiāng)村田里、城鎮(zhèn)居民住房等地,即能夠把游客和貨品從起始地大門口立即運(yùn)輸?shù)降竭_(dá)站大門口,完成“門到門”直通運(yùn)送。它是其他運(yùn)輸工具沒法與公路貨運(yùn)類比的特性之一。

3）運(yùn)輸速度更快：先在、短途貨運(yùn)中,因?yàn)楣坟涍\(yùn)能夠完成“門到門”直通運(yùn)送,半途不用清運(yùn)、換乘就可以立即將客貨運(yùn)輸達(dá)到達(dá)站,因而,與其他運(yùn)輸工具對(duì)比,其客、貨在途時(shí)間較短,運(yùn)輸速率較快。

4）技術(shù)性易把握：對(duì)比船運(yùn)駕駛員、貨運(yùn)司機(jī)或是飛機(jī)駕駛員來講,車輛駕駛技術(shù)性較為非常容易把握,對(duì)司機(jī)的各層面素養(yǎng)規(guī)定相對(duì)性也較為低。

5）安全系數(shù)相對(duì)性較低：全球每一年因汽運(yùn)物流身亡的總數(shù)均值達(dá)五十萬之上,由此可見汽運(yùn)物流在安全性能層面是較低的。

4、航空運(yùn)輸-深圳空運(yùn)公司

航空運(yùn)輸是應(yīng)用飛機(jī)場(chǎng)直升飛機(jī)以及他航天器運(yùn)輸工作人員、貨品、電子郵件的一種運(yùn)輸工具。具備迅速、機(jī)動(dòng)性的特性,是當(dāng)代游客運(yùn)送,尤其是遠(yuǎn)程控制游客運(yùn)送的關(guān)鍵方法,為進(jìn)出口貿(mào)易中的貴重的物品、新鮮貨品和儀器儀表運(yùn)送所不能缺。

特性：

1）產(chǎn)品附加值。航空運(yùn)輸所出示的商品是一種獨(dú)特形狀的商品一一“室內(nèi)空間偏移”,其產(chǎn)品形態(tài)是更改航空運(yùn)輸目標(biāo)在室內(nèi)空間上的偏移,商品企業(yè)是“人千米”和“噸公里”,航空運(yùn)輸商品的商品屬性是根據(jù)商品應(yīng)用人到航空運(yùn)輸銷售市場(chǎng)的選購個(gè)人行為最終完成的。

2）服務(wù)型。航空運(yùn)輸業(yè)歸屬于第三產(chǎn)業(yè),是服務(wù)型領(lǐng)域。它以出示“室內(nèi)空間偏移”的多少體現(xiàn)服務(wù)項(xiàng)目的總數(shù),又以服務(wù)項(xiàng)目方式和服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)服務(wù)項(xiàng)目的品質(zhì)。這一特性決策了托運(yùn)人務(wù)必不斷發(fā)展運(yùn)輸能力考慮社會(huì)發(fā)展上日益突出的產(chǎn)品需求,遵照“游客第—,客戶至上”的標(biāo)準(zhǔn),為商品應(yīng)用人出示安全性、方便快捷、舒服、早點(diǎn)的貼心服務(wù)。

3）全球性。航空運(yùn)輸已變成現(xiàn)代社會(huì)最重要的道路運(yùn)輸方式,變成國際關(guān)系來往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)作的橋梁。這里邊既包含國際性友好合作,也包括著國際性猛烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),在服務(wù)項(xiàng)目、貨物運(yùn)輸價(jià)格、技術(shù)性融洽、運(yùn)營(yíng)管理和相關(guān)法律法規(guī)的制定執(zhí)行等層面,必須受國際性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的牽制和國際性航空運(yùn)輸銷售市場(chǎng)的危害。

4）準(zhǔn)軍事性。人們的航空公司主題活動(dòng)先資金投入國防行業(yè),然后才變?yōu)槊裼眯汀，F(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的把握是獲得戰(zhàn)事積極影響力的關(guān)鍵要素。因而許多我國在法律法規(guī)中要求,航空運(yùn)輸公司所有著的機(jī)群和有關(guān)工作人員在平常服務(wù)項(xiàng)目于社會(huì)經(jīng)濟(jì)基本建設(shè),做為國防人才隊(duì)伍,在臨戰(zhàn)或緊急狀況時(shí),中國民航局就可以按照法定條件被國家征用,服務(wù)項(xiàng)目于國防上的要求。

5）資產(chǎn)、技術(shù)性、風(fēng)險(xiǎn)性聚集性。航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高資金投入的產(chǎn)業(yè)鏈,不管運(yùn)載工具,還是別的輸送設(shè)備都使用價(jià)值價(jià)格昂貴、成本費(fèi)極大。因而其經(jīng)營(yíng)成本十分高,航空運(yùn)輸業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,機(jī)器設(shè)備實(shí)際操作繁雜,各單位間相互之間依靠水平高,因而其經(jīng)營(yíng)全過程中危害性大。一切一個(gè)國家的政府部門和機(jī)構(gòu)也沒有相對(duì)的資金,像減壓大城市城市公共交通一樣去補(bǔ)助該國的航空運(yùn)輸公司。出自于這一緣故,航空運(yùn)輸業(yè)在世界各地都被覺得不屬于社會(huì)發(fā)展公益慈善,都務(wù)必以贏利為總體目標(biāo)才可以保持其一切正常經(jīng)營(yíng)和發(fā)展趨勢(shì)。

6）當(dāng)然行業(yè)壟斷。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸業(yè)項(xiàng)目投資極大,資產(chǎn)、技術(shù)性、風(fēng)險(xiǎn)性高寬比聚集,項(xiàng)目投資收購時(shí)間長(zhǎng),對(duì)航空運(yùn)輸法律主體限定較嚴(yán),市場(chǎng)準(zhǔn)入制度門坎高,加上歷史時(shí)間的緣故,促使航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展趨勢(shì)全過程中產(chǎn)生自然壟斷。

5、管輸

管輸是用管路做為運(yùn)載工具的一種遠(yuǎn)距離運(yùn)輸液體和汽體物資供應(yīng)的輸方法,是一種專業(yè)由生產(chǎn)制造地為銷售市場(chǎng)運(yùn)輸原油、煤和有機(jī)化學(xué)商品的運(yùn)輸工具,是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中主干線運(yùn)送的獨(dú)特構(gòu)成部分。

特性：

優(yōu)勢(shì)為運(yùn)輸量大、占地面積少,管輸基本建設(shè)周期時(shí)間短、花費(fèi)低、可以信賴、持續(xù)性強(qiáng)；也有能耗少,低成本,經(jīng)濟(jì)效益高；可是相對(duì)他也是有一定局限和缺陷,管輸?shù)膶Ｓ眯詮?qiáng),專業(yè)知識(shí)和運(yùn)送例如原油、燃?xì)狻⒒て?、碎煤漿等汽體和液體貨品,次之協(xié)調(diào)能力差,完成不上門對(duì),必須相互配合別的運(yùn)送等。

之上便是各種各樣運(yùn)輸物流的方法及其有關(guān)特性,期待對(duì)您掌握運(yùn)輸物流有一定的協(xié)助。