欧美伊人网,一级做a爰片久久毛片无码电影,国产又大又粗又长,yy1111111少妇影院光屁股

您好,歡迎您來到深圳市聯(lián)程吉運物流有限公司官網(wǎng)!

空運物流公司

222.png

國際物流空運

新聞中心了解物流的相關(guān)新聞資訊

回首2017深航貨運 物流大事件 未來四大趨勢需hold住-空運物流公司

2020-10-19 14:32:37

回首2017年,深航貨運物流行業(yè)發(fā)生了很多事情:年初,韻達(dá)、順豐相繼上市, 4月份,原本隱藏在背后的京東物流浮出水面,并宣布對外開放;6月份,菜鳥順豐物流大數(shù)據(jù)爭奪引發(fā)了眾多關(guān)注; 2017年的“雙十一”訂單量高達(dá)13.8億件,分揀機器人、配送無人機在“雙十一”爭相亮相,奪人眼球;11月,貨運平臺貨車幫、運滿滿宣布合并;11月,北京針對“11.18”火災(zāi)開展安全隱患大排查大清理大整治讓北京物流企業(yè)如履薄冰;12月5日,德邦I(lǐng)PO審核通過,即將上市;12月20日,順豐在鄂州的樞紐機場業(yè)已開工。烏鎮(zhèn)飯局的大合影,騰訊與京東聯(lián)合入股唯品會,讓這個年底變得更加硝煙四起。

在2017年,物流行業(yè)發(fā)生了太多變化,企業(yè)事件、行業(yè)政策、資本動態(tài);在2017年,又有共享經(jīng)濟、新零售、無人店等眾多模式創(chuàng)新誕生;在2017年,大數(shù)據(jù)、云計算、新能源、人工智能等眾多技術(shù)在物流行業(yè)開始了更深一步的競賽布局;每天都有新的事物概念出現(xiàn),每一家企業(yè)腳下的步伐都未曾停歇。

盤點現(xiàn)有物流公司的航空業(yè)務(wù),截至目前,在國內(nèi)有三家自有航空的快遞公司。EMS作為國家隊,目前自有共計33架全貨機,其中22架波音737,11架波音757,總運能638噸。北京、南京的雙樞紐布局,已經(jīng)成為一個標(biāo)桿式的快遞航空模板,在快遞界和航空界都沒有人質(zhì)疑EMS的快遞航空戰(zhàn)略。順豐作為國內(nèi)航空快遞的先進(jìn)代表,擁有40架自有貨機,其中5架波音767,18架波音757,17架波音737,總運能1029噸,目前以深圳、杭州作為雙樞紐,至2020年其鄂州機場將投入使用。圓通現(xiàn)有6架波音737全貨機,總運能84噸,以杭州為運營基地。

根據(jù)波音的預(yù)測,未來20年中國將需要180架原產(chǎn)新貨機和440架改裝飛機。使用航空運力是快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然要求,組建自有貨運航空公司也是快遞企業(yè)持續(xù)提升競爭力的主流選擇。對于快遞公司而言,航空運輸的成本最終取決于機隊規(guī)模和飛機的利用率,當(dāng)機隊擴張達(dá)到10至15架時,成本就會有平臺性的降低;如果不能達(dá)到一定的數(shù)量規(guī)模,自營航空的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于散航運力。

除此以外,其他物流企業(yè)對于買飛機做航空還是比較謹(jǐn)慎的。歸結(jié)京東的新聞,一方面是京東在自有電商業(yè)務(wù)端的向下延伸,另一方面是京東對生鮮和冷運的情有獨鐘,然而均看不出其有買飛機建機場的端倪,無人機機場倒是寫在日程表里。在通達(dá)系中比較有代表性的是中通,近三年來其盈利能力強于通達(dá)系其他企業(yè)。在后期投入中,中通仍堅持深度挖掘陸運潛力,大量使用大容量的甩掛車,積極推進(jìn)新能源車的使用。

最始料未及的是中國鐵路的快速發(fā)展,高鐵的開通使得800公里以內(nèi)的中短距離航空運輸?shù)母偁幜χ饾u下降,截至2017年,中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里,其中高速鐵路2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%。具有中國特色的高鐵快遞和貨運班列會對中東部地區(qū)的物流方式實現(xiàn)深遠(yuǎn)影響,而結(jié)合貨量及地面運輸條件的綜合考量,在那些高鐵不會快速發(fā)展又用不上全貨機的區(qū)域,支線貨運航空將成為不可或缺的發(fā)展力量。


空運物流公司


空運物流公司在互聯(lián)網(wǎng)時代,任何行業(yè)都會有“野蠻人”敲門,既然整個競爭格局如此暗流涌動,那么對于未來,也許進(jìn)攻才是較好的防守。

一、航空貨運公司的變革,從單純的運輸產(chǎn)品到實現(xiàn)服務(wù)的閉環(huán)。

2017年12月27日,海航現(xiàn)代物流在天津落地,天津貨運航空掛牌,天津貨航以打造“中國UPS”為目標(biāo),計劃到2022年實現(xiàn)全貨機規(guī)模200架。航空貨運屬于高端服務(wù),目前全球貿(mào)易總量中只有1%的貨運量為航空貨運,但從貨值來看,航空貨運的貨值占到了全球貿(mào)易總貨值的三分之一以上,對于傳統(tǒng)的航空貨運公司,這塊大蛋糕是不可忽視的。單從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中,具備快遞、空運等快運業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力,進(jìn)化成一家高級的國際化物流快遞公司是每個航空貨運公司應(yīng)有的目標(biāo)。

二、貨運中轉(zhuǎn)及路由設(shè)計將日趨合理,呈現(xiàn)多樣化的組合。

運輸網(wǎng)絡(luò)有兩種典型結(jié)構(gòu),點對點的網(wǎng)絡(luò)和軸輻式網(wǎng)絡(luò),前者是指任意兩個城市之間開行直達(dá)通路,后者是指以某一個或幾個城市為樞紐,樞紐城市之間開行直達(dá)運輸網(wǎng)絡(luò),相近的城市通過樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。合理布局網(wǎng)絡(luò)及路由可以減少中間環(huán)節(jié)、降低空載率,從而降低運輸成本。

業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的選擇和業(yè)務(wù)定位與業(yè)務(wù)量有關(guān),是時效性和成本的權(quán)衡。物流行業(yè)在經(jīng)歷了粗放式的野蠻生長后,精打細(xì)算將成為下一階段的主流。軸輻式的分揀成本低且節(jié)點運量較小,但是往往存在時效性差的問題;當(dāng)節(jié)點間的貨運周轉(zhuǎn)流量足夠支撐點對點的網(wǎng)絡(luò)布局,開辟節(jié)點間直達(dá)運送。支線貨運航空的發(fā)展能夠有效提升中小城市的通達(dá)性,是實現(xiàn)這種軸輻式加點對點貨運網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)的重要一步,既發(fā)揮了點對點網(wǎng)絡(luò)較低運輸成本的優(yōu)勢,又充分利用軸輻式網(wǎng)絡(luò)降低了分揀成本,達(dá)到兩種典型網(wǎng)絡(luò)的較佳匹配。

三、商流與物流的發(fā)展將進(jìn)一步結(jié)合,相輔相成。

過去的五年,電商與物流相互成就,電商貢獻(xiàn)了快遞公司60%以上的單量;但隨著整個電商行業(yè)的增速放緩、行業(yè)集中度提升,有規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢的企業(yè)獲得了更多的市場份額,小企業(yè)逐漸退出。而今阿里掌管電商商流,有分配物流訂單的權(quán)力,菜鳥平臺可以有效派發(fā)訂單提升行業(yè)整體效率,阿里的優(yōu)勢在數(shù)據(jù)。而京東自營起家,自建電商平臺及物流體系,后端物流服務(wù)能力較強,優(yōu)勢在地面供應(yīng)鏈服務(wù)。

從倉儲來看,高效的高端智慧倉已經(jīng)逐步替代了舊有的低端倉,倉配一體也已逐漸成為主流目標(biāo)。2015年國內(nèi)優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施需求為43.4百萬平方米,但供應(yīng)只有19.5百萬平方米,占中國物流設(shè)施總建筑面積的1.5%,僅能滿足一、二線城市的半數(shù)需求,由于優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的供不應(yīng)求,租賃價格隨之持續(xù)增長,究竟是讓貨在庫里等著還是讓貨在天上多飛一會兒,這都是亟待實踐去證明的問題。

四、智慧物流普遍撒網(wǎng),無人機挑起支線貨運的大梁。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)增長模式面臨的現(xiàn)實阻礙就是人口紅利的消失,中國勞動人口比例持續(xù)下降,老齡化程度加劇,勞動力成本不斷升高。長久以來中國經(jīng)濟的發(fā)展騰飛得益于“人海戰(zhàn)術(shù)”,如今人口紅利的逐漸消失,使得原本推動經(jīng)濟發(fā)展的方式發(fā)生變化,依賴要素投入促進(jìn)經(jīng)濟增長的模式已經(jīng)不可能繼續(xù),而通過技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)力和勞動者素質(zhì)提高加速轉(zhuǎn)型,才是科學(xué)的解決辦法。

在我國,支線貨運航空的發(fā)展尚處于起步階段,支線飛機配備較少,支線航空鮮少作為貨運方式而被物流行業(yè)充分利用。而其他國際快遞物流公司均早已配備干、支線航班,在機場總量超過兩萬個的美國,快遞企業(yè)不只是通過大型貨機在樞紐機場之間投送貨物,在FedEx總數(shù)超過六百架的機隊中有三分之一都是賽斯納208B這樣的小型貨運飛機,正是這些運行在主干線之外的支線航空網(wǎng)絡(luò),極大拓展了業(yè)務(wù)覆蓋的范圍。在國內(nèi)受制于飛行員少、飛行員人工成本高的突出矛盾,無人機成為突圍重點,各大廠商都在下注未來干線、支線、末端上的無人機會連成一片,無人機運輸?shù)臅r代會很快到來,而這也將成為中國通用航空發(fā)展新動力,以科技的革新創(chuàng)造新的物流通路,全新定義時效產(chǎn)品。

FedEx當(dāng)年趕上了美國政府解除對航空運輸業(yè)的限制,迎來了美國高科技企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,高附加價值的制造業(yè)如電子、醫(yī)藥、生物技術(shù)和汽車等產(chǎn)生了巨大的高時效性的快遞需求,業(yè)務(wù)得以突飛猛進(jìn),在創(chuàng)立短短7年后就在紐約證券交易所正式掛牌。而在目前的中國,九塊九的淘寶件正在減少,大量的高端時效件也在涌現(xiàn)。以生鮮為例,從山東的櫻桃、海南的荔枝、浙江的楊梅、云南的鮮花再到年底的大閘蟹,幾乎一整年都有高端時效產(chǎn)品的需求,冷鏈物流需求在噴涌,跨境電商亟待釋放,而這都更多取決于航空的力量。


本文網(wǎng)址:http://sg71.net.cn/news/462.html

最近瀏覽:

logo1.png

電話:0755-23453280 23453281

地址:深圳市寶安國機場領(lǐng)航二路貨站出港部貼建樓G-107

Copyright ? 深圳市聯(lián)程吉運物流有限公司 All rights reserved 備案號: 粵ICP備18052971號 主要從事于 空運物流公司,國際物流空運,深圳空運公司 , 歡迎來電咨詢! 服務(wù)支持: 華信環(huán)球

國際物流空運

精品国产毛片| 国产精品刺激对白在线| 欧美首页| 日韩欧美导航| 在线热国产综合色图| 国产精品cum4k玩弄人妻| 五月丁香网东京热欧美| 在线 国产 无码 黑| 爽好久久久欧美精电影| 噜噜色噜噜射噜噜网| 米奇狠狠的| 欧美熟女性爱视频| 香港日本三级少妇片| 国产精良久久久久| 草民影院| 亚洲成人久久网| 欧美三级午夜理伦三级| 国产精品香蕉麻豆| 污污亚洲成人| 欧美一级二级三级| 久久鲁av| 中文字幕热久久久久久久| 韩国三级久草| 五月天丁香视频| 久久成人黄色网址| 天天A级播放| 粉嫩小泬BBBB免费看| 一级黄片日B| 国产精品亚洲片夜色在线| 黄色成人版三级片| 日本色网址| 熟妇人妻自拍视频| 欧美精东日韩| 国产操美女| AV先锋影院| 黄片短视频| 成人网大香蕉| 久久久久久人妻精品一区百度网盘| 亚洲激情精品综合| 国产成人久久777777| 激情综合久久久|